电动叉车真的比内燃叉车贵吗？

电动叉车比内燃叉车贵吗？

1.零部件采购成本高。柴油叉车采用发动机、变速箱作为动力源，电池叉车采用电机、变速箱、电池、控制器作为基本动力机构。国内柴油叉车发动机基本为国内490或495，浙江新柴油或全柴油柴油，价格不高，变速箱等零部件也由国内厂家支持。发动机变速箱组合1万元以上；电池叉车控制器基本进口，价格数万，加上电动叉车双电机结构（驱动电机和液压电机），成本超过柴油叉车整套动力组成；然后是电池：国内80V500A电池的价格一般在1万元左右。6-2万元左右，加上控制器的成本，光是电池和控制的成本就在3万到4万元之间；再加上电动叉车的电路板，价格远高于柴油叉车。

2.生产成本要高。众所周知，同一产品的产量越大，单个零部件的采购成本就越低。从2015年叉车销售统计报告可以看出，去年全年销量为32辆。在7万辆叉车中，虽然柴油叉车的比例在下降，但电动叉车的销量在增长，达到了12万辆，但柴油车却是20辆。6万辆仍然占有很大的市场份额。目前，国内叉车厂家规模超过40家，分配给国内众多叉车厂家，年产量超过1000辆汽车电动叉车的厂家数一数二的。对于一个生产厂家来说，平均每天两三台的产量并没有体现出其批量生产的低价优势；量大折扣是一个简单的道理。工厂的日常开支、人员成本、设备损耗等也需要进一步纳入产品的蕞终出厂价格，导致电池叉车的价格进一步上涨，很难实现低价格。

3.高销售成本。国内有几十家电池叉车生产企业，但大大小小的销售公司有3000多家；平均每个公司每个月只能卖一辆左右的电动叉车；而且还是平均数，很多销售公司一年甚至只能卖两三辆电动叉车。超低销量，为了保证一定的利润，选择提高价格。很多时候，经销商卖5万多辆柴油叉车，毛利空间可能低至1000元，甚至为了达到500元的销售任务就可以离开。

4.售后维修费用。如果是柴油叉车。zuikai如果一年的保修费用需要1500元，那么没有人愿意做每辆电动叉车的保养费用不到3000元。毕竟，烧掉一个零件是成百上千的。但随着国家环保要求的不断提高，未来柴油叉车的市场需求将逐渐减少。相反，具有环保特点的电动叉车的市场需求必然会逐年增加。短期内，虽然价格昂贵，但由于维修成本低于柴油叉车，维修周期是柴油叉车的两到三倍，维修时间远低于柴油叉车，可大大节省维修劳动力成本，有效缩短叉车停机时间，有利于提高叉车的工作效率和经济效益。因此，总的来说，电动叉车更经济。